Каква е разликата между двигателите на главините с редуктор за електрически велосипеди и двигателите на главините с директно задвижване?

Каква е разликата между двигателите на главините с редуктор за електрически велосипеди и двигателите на главините с директно задвижване?

Колко знаете за вътрешната работа на двигателите за електрически велосипеди? Кой мотор трябва да използвам, когато изграждам електрически мотор? Кое е по-добро: двигател на главината със или без предавка? Може да имате няколко въпроса. Досега обсъдихме два от най-често срещаните видове двигатели на пазара днес. Текущият ни инвентар включва три електронни велосипеда Shengmilo (планински електровелосипед, сгъваем електровелосипед, градски електровелосипед за работа и работа), всички с двигатели с редукторна главина. Бихте ли искали да знаете какви са тези два различни типа моторни конструкции и кой е най-добрият за вас? Нека ви помогнем да разберете заедно!

shengmilo-e-bike


Каква е разликата между редукторните главини и директните задвижвания?


Редукторът и редукторът, съответно, се отнасят до това как мощността от двигателя се прехвърля към колелата. И така, каква точно е разликата между тях? И така, ще опишем подробно техните плюсове и минуси, като започнем с теглото, скоростта, обхвата и др.


Преглед на двигателите с редукторни главини


Ключовата концепция, която трябва да запомните, е, че зъбните колела в главината намаляват бързото въртене на двигателя до по-управляема скорост на колелото. Задвижването е необходимо, защото моторът се върти много по-бързо от колелата на електровелосипед. Двигателите с редуктори в колелата са най-разпространеният и рентабилен тип двигатели в колелата.
Система за редуциране на зъбни колела свързва двигателя с редукторна главина към статора. Когато корпусът се върти, вътрешната предавка се върти с по-висока скорост. Колкото по-бавно се въртят колелата, толкова по-бързо и по-ефективно работи двигателят.


Общ преглед на безредукторния (директно задвижване) двигател в колелото


Тези компоненти за електронни велосипеди са известни също като двигатели с "директно задвижване" или "безчеткови". В този случай валът на двигателя и валът, минаващ през центъра на двигателя, могат да бъдат разменени. Медната намотка е фиксирана към вала. Когато всички тези части се комбинират, те образуват това, което се нарича статор. Когато токът протича през статора и магнитите извън двигателя, се създава магнитно поле. Моторът на велосипеда се задвижва от начина, по който магнитът се движи след издърпване.


Предимства на двигателите с редукторни главини


Двигателите с редукторни главини произвеждат повече въртящ момент и създават по-малко съпротивление, което ги прави идеални за приложения с ниска скорост и висок въртящ момент, като тези на електрически велосипеди от клас 1 и клас 2, които обикновено изискват моторна помощ до 20 mph. Поради високия си въртящ момент, те може да са по-подходящи за по-стръмни склонове (обикновено трябва да станете големи и тежки без предавки, за да произведете подобен въртящ момент).


В сравнение с безредукторните алтернативи, те стават по-малки и по-леки. Зъбните колела в главината повишават ефективността на двигателя, което прави мотора с главина с редуктор по-малък и по-лек от мотор без редуктор. Моторите с редукторни главини обикновено тежат от 2 до 4 kg (4.4 до 8.8 lbs) и имат по-малък диаметър, така че не се забелязват на велосипеда.


Повечето двигатели с главини с редуктори имат маховици, които улесняват въртенето на педалите дори без електрическа помощ, като поддържат цената ниска. Като цяло системите за зъбни колела са по-евтини за производство и придобиване.
 


Недостатъци на двигателите с редукторни главини


Някои двигатели с редукторни главини са шумни, но производителите са намерили начини да ги направят по-тихи чрез използване на спирални зъбни колела и други иновативни методи. Единственият надежден начин да се определи дали нивото на шума на конкретен двигател с редукторна главина е приемливо е да се тества.

 


Моторът на редукторната главина изглежда е износен и може да се наложи да бъде сменен (макар че обикновено това отнема поне няколко хиляди мили; по-качествените моторни зъбни колела ще издържат хиляди мили). Въпреки това, тъй като предавката е малка и проектирана да върти колелото бързо, по-тежките ездачи и ездачите с много товар може да имат проблеми с дългосрочната издръжливост. Това е особено вярно, ако двигателят непрекъснато работи усилено по стръмни хълмове.

 


Предимства на двигателите с директно задвижване (без редуктори).

 


Бърз: За най-бързите електрически велосипеди, като велосипеди от категория 28 със скорост 3 mph, За да се прехвърли мощността от педалите и двигателя към пътната настилка, трябва да се вземат предвид две променливи: скорост и „въртящ момент“, или усилие при управление. Безредукторните двигатели са по-ефективни при по-високи скорости поради липсата на въртящ момент.

 


Експлоатационен живот: способността на двигателя да зарежда батерията, докато действа като електронна спирачка (регенеративно спиране). Колкото и невероятно да звучи, физиката предполага, че количеството енергия, което се връща към батерията, може да ви разочарова. Регенеративното спиране помага повече на по-големите, по-тежки автомобили, защото количеството енергия, което губят, е пропорционално на техния размер.

 


От друга страна, регенеративното спиране е чудесно за дълги спускания, защото означава, че не е нужно да спирате през цялото време. Това предпазва спирачките от прегряване и накладките от износване.

 


Двигателите на главините с директно задвижване са тихи, защото има само една движеща се част (колелото се върти около оста си), а магнитите и медната обвиваща главина не се допират един друг. Някои от най-тихите двигатели имат предавки, които са толкова плътно свързани, че двигателят работи без никакъв контакт на предавките.

 


Недостатъци на двигателите с главина с директно задвижване (без редуктор).

 


За да се компенсира липсата на въртящ момент в безредукторния дизайн, те трябваше да бъдат по-големи и по-тежки. Следователно безредукторните двигатели изискват повече усилия за задвижване и изкачване по стръмни наклони. тежи 4–9 кг и е с диаметър над 20 см (8 инча).

 


Намалете скоростта на въртене на педалите: Въпреки че добре проектираният двигател на главината без редуктор може да постигне впечатляваща ефективност при ниски обороти, той никога не може да достигне ефективността при ниска скорост на мотор с главина с редуктор, който може да работи при по-високи скорости. Тъй като няма маховик, е по-трудно да се върти педал без помощта на електрически мотор. Липсва им „въртящият момент“, който „въртящият момент“ притежава и не могат да изкачват планини.

 


Тъй като стартирането на двигателя с директно задвижване изисква нова енергия от батерията, нейният живот ще бъде съкратен, ако се използва често в движение със спиране и тръгване. Освен това, когато не са напълно ускорени, магнитните полета, произведени от тези двигатели, създават съпротивление при въртене на педалите или движение по инерция, което ги прави бавни и трудни за въртене на педалите.

 


Моторите с директно задвижване не могат да използват същите напълно заредени батерии като редукторните мотори, защото те са по-тежки и изискват повече енергия за ускоряване. В повечето случаи намаляването на обхвата е тривиално.

 


Сравнение на редукторни главини Мотори с главини с директно задвижване: кое е най-доброто за вас?

 


За тези, които ценят преносимостта пред издръжливостта, редукторният мотор е чудесен вариант, тъй като позволява по-голяма стелтност, свободно въртене и обхват, като същевременно остава сравнително лек.

 


Ако искате да се доверите повече на двигателя, да шофирате с по-високи скорости (20 mph или повече) и да имате двигател, който издържа дълго време и е тих, тогава супермощното директно задвижване е добър избор.

 


Имайте предвид обаче, че двигателите с редуктори и без редуктори имат много прилики. Има опции за отчитане на ритъма, отчитане на въртящия момент и контрол на газта. И накрая, ако закупите висококачествен електрически велосипед с висококачествен двигател на главината, ще си прекарате страхотно.

 

Кой е най-добрият двигател за електрически велосипед за вас?


След като имате основно разбиране за различните типове мотори и техните характеристики, ние ще се заемем с най-належащия ви въпрос: как да изберем двигател за електровелосипед. Моля, обмислете внимателно вашите изисквания, преди да вземете решение. Независимо дали планирате да използвате своя електровелосипед, за да пътувате до и от работа или да карате малки хълмове, моторът с редукторна главина ще ви бъде полезен. Защо? Той не само е лек и лек, но има голям обхват и изисква малко поддръжка. Ако планирате да го използвате за трудни планински пътеки или интензивно каране, вярваме, че безредукторният двигател с главина ще ви хареса и ще ви достави повече забавление. Изцяло от вас зависи да решите.

 


Всички ли разбирате по-добре разликата между двигатели с главини с редуктори и без редуктори? Кое предпочиташ? Кое е по-добро: първото е преносимо, леко и ефективно, докато второто е бързо и безшумно? Можете да помогнете за разпространението на информацията за електрическите велосипеди, като препратите Блогът на Shengmilo на приятелите си.


Оставете коментар

Моля, имайте предвид, че коментарите трябва да бъдат одобрени, преди да бъдат публикувани

Този сайт е защитен от reCAPTCHA и Google Политика за Поверителност намлява приложимите условия за ползване и защита на лични данни Приложи.